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突發！拜登離職前下重手，禁止進口中國網聯汽車供應鏈產品！跟著心海供應鏈一起來看下，需要上海出口報關歡迎來電咨詢。
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或將禁止幾乎所有中國汽車和卡車進入美國市場！
重磅消息，距離美國政府換屆還剩不到一周之際，1月14日，拜登政府正式發布了《保護信息和通信技術與服務供應鏈：網聯汽車》的最終規則，禁止銷售或進口集成了“受外國對手管轄或指揮”的實體供應的特定硬件和軟件的網聯汽車相關交易，以及零售相關組件的交易。
此舉不僅擋住了中國汽車和卡車進軍美國市場之路，而且也不讓其他國家生產但使用了中國制造軟硬件的汽車在美國銷售。
美國商務部表示，將從2030年款車型開始禁止進口中國和俄羅斯的車輛連接系統硬件，包括藍牙、蜂窩和衛星組件；
從2027年款車型開始禁止使用中俄的自動駕駛軟件。
對于沒有車型年份的車輛，硬件禁令從2029年1月1日起生效。
美國商務部還要求部分進口商和制造商提交年度報告，以證明其遵守了禁令。
美國商務部在一份聲明中宣稱，如果美國進口中國和俄羅斯設計、開發、制造或供應的相關軟硬件，將對美國國家安全“構成過度且不可接受的風險”。
網聯汽車由許多網聯零部件和系統組成，如Wi-Fi、藍牙、蜂窩網絡和衛星連接，旨在為消費者提供更大的便利，并提高司機、乘客和行人的安全性。
美國將禁止進口或銷售由與中國或俄羅斯有關的企業設計、開發、制造或供應的網聯汽車系統，包括車輛互聯系統（VCS），或通過藍牙、蜂窩網絡、衛星連接和Wi-Fi模塊，將車輛與外部世界連接起來的系統和零部件，以及自動駕駛系統（ADS），ADS允許高度自動駕駛的車輛無需駕駛員便可行駛。美國也將限制進口或銷售使用VCS和ADS軟件的網聯汽車，以及進口VCS硬件設備。
這項規則僅適用于重量在10000磅（4.54噸）以下的乘用車。《日經亞洲》指出，這是乘用車和商用車的常用分界線，這意味著中國汽車制造商比亞迪在美國加州生產的電動大巴不會受到影響。不過，美國商務部隨后表示，將單獨發布一項針對聯網商用車的規則。
自去年年初以來，拜登政府一直在炒作聯網汽車禁令，妄稱中國聯網汽車存在“安全風險”。去年5月，雷蒙多就曾聲稱，美國政府可能采取“極端措施”，限制中國聯網汽車進入美國。去年8月，拜登政府發布過一項擬議規則，尋求禁止在自動駕駛和聯網汽車中使用中國軟件，稱相關技術存在“國家安全風險”。
自去年9月27日起，美國將中國制造的電動汽車的關稅稅率將上調至100%，太陽能電池的關稅稅率將上調至50%，電動汽車電池、關鍵礦產、鋼鐵、鋁、口罩和岸邊集裝箱起重機的關稅稅率將上調至25%，而包括半導體芯片在內的其他產品的關稅上調也將在未來兩年內生效。
而美國商務部在敲定對中國汽車和卡車的進口禁令之前，本月稍早還曾表示，正在考慮對中國產無人機采取同樣的限制措施。上海心海供應鏈發展有限公司旨在為廣大進口商提供以通關為核心的一站式跨境供應鏈服務，整合的外貿代理進口、出口報關 、國際運輸、倉儲配送等多項服務。服務熱線：
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